между радиаторами кондера и основным собирается "войлок", щас ещё пух тополиный пошел.. В общем - снимать, продувать, аккуратно снаружи промывать и если клапан на пробке радиатора изношен - менять пробку.

люди а скажите какой радиатор лучше аллюминевый или медный

При забитом радиаторе и работающем кондере движку может стать жарко. Но перегреться - это очень тяжелый случай. При поползновении температуры вверх, электроника выключает кондер, соответственно, перестает греться радиатор кондера, а вентилятор кондера помогает охлаждать радиатор двигателя. При снижении температуры движка, кондишн снова включается и охлаждает салон, и так пока не надоест

ЗЫ: у меня радиаторы были забиты пухом и, как оказалось, не хватало воды.

Одна маленькая напоминалочка, про которую многие либо забыли, либо не знали. Вне зависимости от пробега  пробку радиатора нужно менять РАЗ В ГОД!

пробку нужно менять потому что в ней заклинивает клапан который регулирует большой и малый круг.он начинает гонять по малому кругу и из за этого машина греется.последнее время у многих такая проблема стала появляться,ибо крышки стали делать ......авно!!!возможно оригинальная и будет долго жить,но я их что то в продажи не видел,да и ценник наверное конский на них

это прямо оригинальная?
я за столько какую то не понятную взял,вроде японская конечно,но х.з.)))

Почитав я понял что ничего не понимаю в устройстве автомобиля. До сего момента я был уверен что пробка на радиаторе она выполняет роль пробки с небольшим функционалом регулировки выброса нагретого антифриза в расширительный бачок и засасывания его обратно. А вот термостат я думал и регулирует прохождение антифриза через большой или малый круг системы охлаждения, взависимости от нагрева двигателя.

ага,у меня из под верхней завальцовки давануло из за пробки(((

Вот и надо смотреть откуда давануло! Как писали перегреть что-бы закипел антифраз очень тяжело. Я на юга ездил, там жара была под 50, я кондер не выключал вообще, просто вентиляторы не выключались а что-бы кипеть даже намёку небыло. Если в сибири кипит, значит надо разбиратся. Термостат - это "желелезячка с пружиной" но работает она не от какого-то мифического термодатчика, а от самого себя. Если есть возможность нужно достать из любой машины термостат и кинуть его в кастрюлю с кипятком, и вы увидите чудо... на ваших глазах пружина термостата начнет сжиматся тем самым имитируя его открывание на большой круг. Может кто слышал про "биметалическую" пластину. Утюги и чайники, точнее в их релюхах они используются. А кинуть термостат из горячей в холодную воду он снова изменит положение. Все просто господа, никакой электронники... А уж чуть позже к термостатам научились подключать датчики которые оповещают блок управления и тем самым водителя.

так если бы так,то у меня и второй радиатор бы давануло,но мне сказали что попробуй сначала поставить радиатор и посмотреть.я поставил и все ровно,да и по самой крышке видно было,что ей как то плохо.а термостат до сих пор работает отлично.спору нет, лучше все проверять!но у меня у знакомых эта крышка прямо разваливалась в радиаторе,черт ее знает что с ней твориться там)))
кстати у меня давануло чуть ли не зимой))))

Я чуть раньше писал что могут быть проблемы с головкой ДВС. Немного поработаю, потом подумаем все вместе что там у тебя! А термодатчик стоит в блоке ДВС, а еще есть датчик на самом термостате.