А я чинюсть всегда у корефана и проблем таких не возникает, тьфу-тьфу

аморты капота это конечно беда наших коней, но это не для темы про моторы ...

у меня только один вопрос:
"я позвонил своему адвокату пересказал ему ситуацию на что он мне ответил что бы я составил акт в произвольной форме о том что "отдал авто с работоющими амортиками а после ремонта они перестали держать" и чтоб они подписали, затем двух свидетелей и сам я поставил подпись и потом могу смело забирать авто что я и сделал в пятницу буду подовать исковое заявление в суд"
а ты уверен, что они этот акт подпишут?
Я бы на их месте подумала бы

И еще одна просьба - пишите пожалуйста понятнее, а то обороты Вашей речи в купе с непонятными знаками препинания делают чтиво достаточносложночитаемым

Проблема могла быть в том, что пока подтекал сальник - мог подгореть барабан в насосе, соответственно вот он и начал хандрить, когда в системе создалось нормальное давление. Такое к сожалению часто бывает. Связано с тем, что технологически насос ГУР у нас находится выше, чем бачок ГУР, по этому любой недостаток жидкости сразу же вызывает воздушные пробки в насосе, а соответственно и подгорание барабана и ламелей внутри насоса

Я как-то заехал на сервис, чтобы заменить жидкость в гидраче...казалось бы ничего сложного при умении, но получилось не так - машина простояла пять дней, они все никак не могли прокачать, т.е. когда руль начинаешь крутить нанос громковато работал...ну в общем с горем пополам я забрал машину, проездив где-то месяца три при поворачивании руля появилось очень громкое гудение. Когда я поехал к знакомому спецу он сказал, что прокачали с воздухом, т.е. неправильно и теперь нанос ГУРа надо менять. Новый мне предложили за 30 рублей...я долго был в шоке...обзвонил Барнаул, Новосиб нигде не было контрактного и когда я уже отчаялся мне позвонил мой знакомый, который поставил диагноз и сказал, что нашел гур контрактный со внутреннего рынка за 8 рублей, я не задумываясь купил и установил у него и все стало гуд, заодно он мне рассказал как правильно прокачивать. А то что насос стоит выше бачка - это правда не очень удобно.

есть такое,одни короче,другие-длиннее.в Новосибирске в магазине на Горской(старый автомагазин) продаются дубликаты(китай) по 800 руб/шт.
но выход есть,и очень простой-на капоте просверлить новые отверстия и нарезать резьбу под подходящие вазовские газлюфты)))

Я тоже брал на китайке по 400 за штуку(просили 700),поставил,думал оторвет капотину.Простояли зиму и умерли совсем.Теперь не парюсь,открываю так,подставляю дубинку,которая лежит в салоне,благо туда лазить приходится очень редко,тфу-тфу.Вообще подумываю придумать жесткую подставку,как на дровинах.

Катя, подскажи, там сальник на рейке внешний или внутренний? Там под чехлом не видать, надо его снимать. Собрался менять сальник, тоже поддекает, так цена вопроса в этом и есть. Мастера говорят, если он внешний, то 2 рубля, если внутренний и прийдется саму рейку снимать, то уже 5 рублей!!!

То есть внутри? Правильно понимаю? Все таки повозиться прийдется?

ОК! Спасибо!